5月29日早4点 ，鸡矿公司铁路运输部城子河铁运科北场施工现场人头攒动、机械轰鸣 ，起重机、挖掘机相互配合 ，施工现场一派如火如荼忙碌景象。夏季会战“集结号”吹响以来 ，铁路运输部城子河铁运科工务段职工早起、延点、放弃休息时间、不计个人得失 ，力争把新冠肺炎疫情的影响降到最低 ，把失去的时间抢回来。连日来 ，该科凭据工程推进计划 ，同时启动了多项工程施工建设 ，在人员缺乏的情况下 ，他们周密安排工程时间 ，各项工程之间衔接有序 ，最大限度地发挥了机械设备作用 ，确保了各项工程按期推进。为将城子河铁运科南场标准线打造成今年首个标杆工程 ，5月初 ，该科工务段利用三天时间 ，更换破损、压溃砼枕600根 ，更换砼枕地段1125米 ，清、挖、撤线路两侧土方786立方米 ，平整路基2625米 ，码放砼枕300根。此次更换砼枕工程不但强化了线路标准 ，还抵达了接纳质料为企业创收的目的。在每一处施工现场 ，都少不了坚如磐石的党组织力量 ，高高擎起的党旗 ，就是工务段施工现场鲜明的特征。工务段党支部的党员冲锋队、党员突击队 ，无论是在疫情期间照旧在夏季会战施工历程中 ，都发挥了战斗堡垒作用 ，他们用实际行动践行了铁路运输部党委提出的“三讲四爱”理念。在施工南场4公里至5公里清筛历程中 ，该科工务段首次接纳自创的平移清筛法施工。经过实践 ，以每天最低100米进度的平移清筛法施工 ，不但强化了线路清筛标准 ，提升了线路清筛质量 ，同时还大大减轻了职工的劳动强度 ，节约了施工和线路占用时间。北场接触网革新工程与北场站场革新工程不但工期时间紧、任务重 ，两项工程施工节点必须对接严密。工务段率先拆除原有架线设备 ，确定道岔定位 ，站场革新后的道岔位置与接触网线杆、线岔又不可有丝毫偏差 ，这就要求工务段架线工区与工务工区要分段作业、相互配合。为此 ，科、段治理人员多次召开工程集会 ，研究制定施工计划 ，积极协调、安排作业时间 ，确保两项施工相互不受影响 ，各个环节衔接顺畅。施工期间 ，工务专业为确保站场革新后冬季路基不起冻害 ，清挖冻害土方180立方米 ，回填矸石180立方米。在工务段段长孙德俊的指挥下 ，全体职工通力相助 ，共拆除43kg道岔2组 ，拆除铁路线路600米 ，新铺60kg道岔1组 ，更换60kg钢轨300米、砼枕120根。架线工区工长李君领导8名架线工 ，为北场革新工程做了富足的准备事情 ，他们详细制定了施工计划和施工计划 ，严格凭据节点时间推进设备装置和调试 ，争取快速恢复革新后的电力供应。此次北场接触网革新工程预计拆除现有线杆16根、新立线杆11根、新下锚盘3处。面对疫情影响 ，工务段一如既往地发挥实干精神 ，展现矿铁风范 ，团结一心、砥砺奋进 ，努力攫取疫情防控和矿铁宁静生长的双胜利。
来源/鸡西矿工报 文/张宏彬 编审/鄂俊光
